克日，， ，，，，，深圳首趟开行至明斯克的中欧班列正式发车，， ，，，，，深圳成为天下首个连通“一带一起”的一线都会。。。。 。。。。至此，， ，，，，，天下已有多个地市建设了与欧洲的直通联系，， ，，，，，“中欧班列”的开行规模也已笼罩欧洲11个国家的29座都会。。。。 。。。。
“中欧班列”近两年的快速生长得益于“一带一起”建设，， ，，，，，也为“一带一起”互联互通提供了主要支持。。。。 。。。。然而，， ，，，，，随着规模一直扩大，， ，，，，，“中欧班列”回程无货源、本钱高、只能靠政府津贴等问题最先展现，， ，，，，，也引来了一些质疑。。。。 。。。。这些问题，， ，，，，，都是“中欧班列”生长历程中遇到的阵痛，， ，，，，，必需用市场化手段来解决，， ，，，，，才华让中欧班列开行得更多，， ，，，，，走得更远。。。。 。。。。
近两年，， ，，，，，为了更好地对接“一带一起”，， ，，，，，有些地区将建设“中欧班列”视为主要机缘。。。。 。。。。同时，， ，，，，，拓展和流通货物出境通道也能在一定水平上推动地方经济生长，， ，，，，，于是各地最先加大对中欧班列的支持力度。。。。 。。。。现在，， ，，，，，我国已开通的“中欧班列”线路大多主要依赖地方政府津贴来减低运费，， ，，，，，从而吸引货源包管基本运营。。。。 。。。。可是，， ，，，，，这种靠津贴运营的模式，， ，，，，，违反了市场竞争纪律，， ，，，，，失去生长活力，， ，，，，，无法恒久维持。。。。 。。。。
作为“一带一起”建设的重点，， ，，，，，“中欧班列”是一个正处于市场培育期的新兴行业，， ，，，，，其生长确实离不开中央和地方政府的妄想、支持和加入，， ，，，，，政府施展的作用相对突出属合理情形。。。。 。。。。但只有以企业为主体，， ，，，，，让“中欧班列”回归市�。。。。 。。。。�， ，，，，，其生长才具有久远的远景。。。。 。。。。在“中欧班列”建设和运营历程中，， ，，，，，政府应起妄想与调控、指导与规范、羁系和服务等作用，， ，，，，，不可取代企业肩负谋划管理事情。。。。 。。。。
因此，， ，，，，，随着“中欧班列”逐步走上正轨，， ，，，，，需要建设和启动政府退出机制，， ，，，，，让企业主体回归市场竞争前沿，， ，，，，，从而培育一批具有真正竞争力的相关企业，， ，，，，，这才是“中欧班列”恒久稳固生长的基础。。。。 。。。。
另一方面，， ，，，，，货运铁路也只有回归市�。。。。 。。。。�， ，，，，，才华实现突破，， ，，，，，与航空、公路、海运形成更强的较量优势，， ，，，，，吸引更多货源。。。。 。。。。好比，， ，，，，，现在我国正在研发时速120公里团结运输列车、时速160公里快捷货运列车、时速250公里高速货运动车组，， ，，，，，这些货运列车投入使用之后，， ，，，，，与其他运输方法相比，， ，，，，，铁路的性价比将更高，， ，，，，，会具有更强的市场吸引力。。。。 。。。。
值得欣慰的是，， ，，，，，随着“中欧班列”的逐渐成熟和市场化运作水平的一直提高，， ，，，，，“中欧班列”的效率和效益也在一直提升。。。。 。。。。数据显示，， ，，，，，2016年，， ，，，，，我国共开行“中欧班列”1702列，， ，，，，，同比增添109%，， ，，，，，其中返程班列572列，， ，，，，，同比增添116%。。。。 。。。。
（本文章摘自《经济日报》。。。。 。。。。）
订阅号、视频号
服务号
诚信为本专业服务 官网COFCO微博
诚信为本专业服务 官网优美生涯微博
今日头条
知乎
快手
抖音（请使用抖音APP扫码）
